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Apr 02, 2024

Comment ça marche : Entretien du carburant : gasoil, durites et filtres

Prendre soin du carburant est essentiel au bon fonctionnement de votre moteur. Callum Smedley partage ses meilleurs conseils Tuyau de carburant flexible montrant les spécifications et les normes correctes pour une utilisation sur un moteur

Prendre soin du carburant est essentiel au bon fonctionnement de votre moteur. Callum Smedley partage ses meilleurs conseils

Tuyau de carburant flexible montrant les spécifications et normes correctes pour une utilisation sur un moteur avec supports flexibles

Prendre soin du carburant est essentiel au bon fonctionnement de votre moteur.

Le carburant diesel est, comme la plupart des carburants, un hydrocarbure et dérive principalement du pétrole brut.

On appelle généralement le carburant gazole ou gazole rouge (droits non acquittés), mais son nom propre est gazole marin.

La qualité du carburant brûlé dans nos moteurs est normalement conforme à la norme ISO 8217 DMA. Vous vous souvenez peut-être que récemment, il y avait beaucoup de nouvelles sur le passage de l'essence E5 au E10 au Royaume-Uni.

Il s'agit de la qualité de l'essence. Juste par intérêt, l’E10 contient 10 % d’éthanol renouvelable, alors que l’E5 ne contient que 5 % d’éthanol renouvelable.

Prendre soin du carburant : le processus de raffinage du carburant diesel

En plus de contenir du colorant rouge, notre carburant marin est très similaire au carburant routier.

Une qualité de carburant routier est conforme à la norme ISO 8217 DFA, souvent appelée diesel blanc (droits payés) ; celui-ci est utilisé dans les voitures, camions et bus diesel.

C'est un biodiesel, tout comme l'essence ci-dessus. Pourquoi est-ce important ?

Eh bien, si les carburants DMA et DFA sont mélangés, ou si les modifications apportées au droit du diesel rouge au Royaume-Uni pour les bateaux de loisirs l'exigent, alors vous pourriez vous retrouver avec votre carburant de qualité DFA.

Le moteur fonctionnera très bien avec l'un ou l'autre carburant, mais le DFA (biodiesel) peut nettoyer votre système d'alimentation en carburant en raison d'une teneur plus élevée en solvants, appelés acides gras organiques (FAME).

Nettoyer le système semble bien, mais la saleté doit aller quelque part et elle a tendance à se retrouver dans les filtres à carburant.

Les filtres élimineront la saleté mais devront être changés plus souvent.

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Cela signifie donc que c'est une très bonne idée d'emporter des filtres supplémentaires.

Si vous avez des problèmes de carburant et que les filtres ou les raccords de tuyaux ne sont pas obstrués, une fuite est l'autre suspect.

La tuyauterie de carburant est souvent constituée de tuyaux en cuivre. Au fil du temps, le cuivre peut durcir (devenir cassant).

S'il n'est pas soutenu ou correctement fixé au récipient, le cuivre écroui risque beaucoup plus de se fissurer.

Cela peut entraîner une perte de carburant dans la cale, voire une défaillance complète du tuyau. Du carburant dans la cale n'est jamais une bonne idée, à cause des incendies et de la pollution.

De plus, si le tuyau de carburant tombait complètement en panne, le moteur s'arrêterait et ne pourrait pas être redémarré tant qu'une réparation n'aurait pas été effectuée et que le système n'aurait pas purgé son air.

De nombreux navires commerciaux utilisent désormais des tuyaux en acier inoxydable.

Lorsqu'un moteur est monté sur des supports flexibles, comme le sont la plupart des in-bords diesel de yacht, des tuyaux de carburant flexibles doivent être utilisés.

Il est très important d’utiliser le type de tuyau approprié.

Les notes sont :

Normalement, il y aura un texte sur le tuyau indiquant qu'il convient au carburant.

J'ai vu toutes sortes de tuyaux utilisés pour les conduites de carburant, ils finissent toujours par être très durs et peu flexibles.

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